À partir du 7 juillet 2026, seuls les camping-cars nouvellement homologués qui respectent les exigences de la General Safety Regulation II (GSR II) seront autorisés dans l’UE. Découvrez ici quelles aides à la conduite sont désormais obligatoires, ce qui en résulte en termes de prix et de poids, et pourquoi vous n’êtes pas obligé d’installer de nouveaux équipements sur votre camping-car actuel.
Date d'entrée en vigueur : À partir du 7 juillet 2026, la GSR II s'appliquera à tous les nouveaux camping-cars homologués en UE.
Environ une douzaine de systèmes d’assistance et de sécurité sont obligatoires, ainsi que la cybersécurité selon les normes UN R155/R156.
Pas de nécessité d'adaptation pour les véhicules déjà homologués
Poids supérieur à 10 kg. Prix supplémentaire selon les estimations du secteur : environ 1 000 à 3 000 €.
Ahorn Camp Les modèles de la génération 2026 sont déjà conformes à la norme GSR II.
La réglementation générale de sécurité II – officiellement Règlement (UE) 2019/2144 – c’est la réglementation européenne en matière de sécurité routière. Elle fait de systèmes d’assistance et de sécurité, qui étaient jusqu’à présent des équipements optionnels coûteux, des équipements de série. L’objectif est de réduire considérablement les accidents dus à la fatigue, à la distraction ou à une vision limitée.
C’est un avantage tangible, notamment pour les véhicules utilitaires : des dimensions plus importantes, davantage de poids et des temps de freinage plus longs rendent les systèmes d’assistance actifs particulièrement efficaces dans ce cas.
Les caravanes sont fabriquées en plusieurs étapes : le constructeur de châssis fournit le véhicule de base, le constructeur de caravanes construit l’aménagement intérieur. Pour ces véhicules à des usages spécifiques, l’UE a prévu une période de transition plus longue que pour les voitures particulières et les camionnettes.
Début d'une nouvelle aventure Type
Les nouveaux modèles de voitures particulières et de camionnettes doivent disposer de ces systèmes à bord.
Obligation pour les voitures particulières et les camionnettes
Tous les véhicules automobiles et camionnettes nouvellement homologués. Les caravanes nouvellement homologuées sont également concernés.
Obligation pour tous les camping-cars
Chaque véhicule de camping-car nouvellement homologué doit satisfaire aux exigences de la GSR II.
Pour les camping-cars de jusqu'à 3,5 tonnes, le montant total s'applique. Voici un aperçu des fonctions des différents systèmes dans la vie quotidienne et de ce que nos camping- Ahorn Camp cars apporteront à partir de la génération de modèles 2026.
| Système | Qu'est-ce que cela provoque | Renault Master |
|---|---|---|
| Intelligent Speed Assist (ISA) | Reconnaît les limites de vitesse et avertit si vous dépassez la vitesse autorisée | Série |
| Assistant de freinage d'urgence | Arrête automatiquement si un accident de piétons menace | Série |
| Assistant à la sécurité de la circulation en cas d'urgence | Tourne doucement en arrière si vous quittez involontairement la voie | Série |
| Avertissements de fatigue | Signale une diminution de la concentration et recommande une pause | Série |
| Rétroviseur / avertisseur de recul | Indique ou annonce des obstacles lors du rangement | Série |
| Feux d'urgence | Les feux de freinage clignotent lors d'une décélération complète et avertissent le passager de l'arrière. | Série |
| Contrôle de la pression des pneus (TPMS) | Signale une perte de pression avant que cela ne devienne critique | Série |
| Registre d'événements (EDR) | Mémorise les données de conduite peu avant et peu après un accident | Série |
| Préparation de l'interlock pour alcool | Interface pour une interdiction de conduite alcoolisée remanible | Série |
| Cyber sécurité (ONU R155) & mises à jour logicielles (ONU R156) | Protège l'électronique des véhicules contre la manipulation et assure la mise à jour des logiciels | Série |
Les exigences sont différentes pour les véhicules de tourisme lourds. Parmi les équipements obligatoires figurent notamment des avertisseurs de fatigue, un système d’aide à la vitesse intelligent, une caméra arrière et la possibilité d’installer un système de contrôle de la vitesse en cas d’alcoolisme.
Les capteurs, les caméras et les commandes électroniques pèsent peu. Par rapport au poids total d’un camping-car, cela est pratiquement négligeable – votre charge reste pratiquement inchangée.
Les constructeurs de châssis indiquent les coûts liés à la technologie, au logiciel et à l’homologation dans leurs prix de vente. Le montant exact de cette augmentation dépend du constructeur, de la motorisation et du niveau de finition.
Ce supplément représente non seulement un niveau de sécurité nettement supérieur, mais aussi un véhicule qui conserve sa valeur lors de la vente ultérieure.
Non. Le GSR II s'applique exclusivement aux véhicules immatriculés à partir du 7 juillet 2026. Votre camping-car déjà homologué conserve sa homologation sans modification. Il n'existe pas de procédure d'homologation supplémentaire.
La situation est différente pour les véhicules neufs dépourvus de l’équipement GSR II : de nombreux concessionnaires les ont réceptionnés avant la date butoir. Cela les rend souvent moins chers, mais légalement ils restent des véhicules d’occasion. Considérez donc le date d’immatriculation initiale lors de l’achat.
Les véhicules qui ont déjà été produits et qui disposent d'une réception par type valide peuvent, dans le cadre d'une Délai de dérogation continuera à être vendu et immatriculé. Par conséquent, ils ne perdront pas soudainement leur capacité d’immatriculation.
En pratique, cependant, il s'avère souvent :
Ces véhicules sont soumis à une pression sur les prix car ils ne répondent plus aux dernières normes légales et techniques.
GSR II ne concerne pas seulement le châssis, mais aussi le Structure.
Les caméras de recul et les radars de stationnement devront à l'avenir être intégrés de manière précisément définie, avec des hauteurs de montage prescrites, des champs de vision définis et sans occultation par la carrosserie. D'autres capteurs ne devront pas non plus être masqués.
Pour les constructeurs de machines, cela signifie :
Nos modèles sur base Renault Master respectent intégralement les réglementations GSR II ainsi que les réglementations UN R155 et R156.
Le GSR II et les nouvelles directives de cybersécurité changent durablement le marché des camping-cars. Les véhicules deviennent techniquement plus complexes, plus sûrs – et à long terme plus stables en valeur.
En choisissant Ahorn Camp, vous optez dès aujourd’hui pour :
Technologie de pointe, sécurité maximale et pérennité totale.
Voici l'outil de poids