Sinds 7 juli 2026 mogen in de EU alleen nog woonwagons worden nieuw ingeschreven die voldoen aan de voorschriften van de General Safety Regulation II (GSR II). Hier vindt u meer informatie over welke assistentiesystemen nu verplicht zijn, wat dat betekent voor de prijs en het gewicht en waarom u uw bestaande woonwagen niet moet laten aanpassen.
Inwerkingtreding: vanaf 7 juli 2026 gelden voor alle nieuw toegelaten campers in de EU de GSR II-regels.
Ongeveer een dozijn assistentiesystemen en veiligheidssystemen zijn verplicht, naast cybersecurity volgens UN R155/R156.
Geen verplichte aanpassing voor reeds goedgekeurde voertuigen
Overgewicht onder de 10 kg. Volgens brancheschattingen een meerprijs van ongeveer 1.000 tot 3.000 €.
Ahorn Camp Modellen vanaf de modelgeneratie van 2026 zijn reeds GSR II-conform.
De Algemene Veiligheidsverordening II – officieel Verordening (EU) 2019/2144 – is de Europese voertuigveiligheidsverordening. Zij maakt assistentie- en veiligheidssystemen die tot nu toe vaak extra kosten inhouden, tot standaarduitrusting. Het doel is om ongevallen door vermoeidheid, afleiding of beperkte zichtbaarheid aanzienlijk te verminderen.
Dit is met name voelbaar bij SUV's: grotere afmetingen, meer gewicht en langere remwegen maken actieve assistentiesystemen hier bijzonder effectief.
Camperautos worden in meerdere fasen geproduceerd: De chassisfabrikant levert het basisvoertuig, de camperfabrikant bouwt de woonruimte. Voor dergelijke voertuigen met een speciale bestemming heeft de EU een langere overgangsperiode vastgesteld dan voor personenauto's en bestelwagens.
Start voor nieuw Typen
Nieuw ontwikkelde personen- en bestelwagenmodellen moeten deze systemen aan boord hebben.
Verplichting voor personenauto's en bestelwagens
Alle nieuw toegelaten personenauto's en bestelwagens. Ook nieuwe gehomologeerde camperauto's.
Verplichting voor alle campers
Elke nieuw toegelaten camper moet GSR II voldoen.
Voor campers tot 3,5 ton geldt de volledige omvang. Wat de individuele systemen in het dagelijks gebruik doen en wat onze Ahorn Camp reiscamperen vanaf het modeljaar 2026 zullen brengen, ziet u hier in het overzicht.
| Systeem | Wat het doet | Renault Master |
|---|---|---|
| Intelligente snelheidsassistent (ISA) | Detecteert snelheidslimieten en waarschuwt wanneer u sneller rijdt | Serie |
| Noodremassistent | Bremt automatisch als een aanrijding dreigt | Serie |
| Noodsituatie-remassistent | Richt de snelheid langzaam terug wanneer u onbedoeld de baan verlaat. | Serie |
| Vermoeidheidswaarschuwingen | Waarschuwt voor afnemende concentratie en adviseert een pauze | Serie |
| Rechts achteruitrijcamera / achteruitrijwaarschuwer | Toont of meldt obstakels bij het rijden | Serie |
| Noodremlicht | Bremsschijnwerpers knipperen bij een volledige remkracht en waarschuwen de achterste bestuurder. | Serie |
| Controle van de bandenspanning (TPMS) | Meldt drukverlies voordat het kritisch wordt | Serie |
| Ereignisgegevensopslag (EDR) | Bewaar rijgegevens kort voor en kort na een ongeval | Serie |
| Alcohol-interlock-voorbereiding | Interface voor een aanpasbare alcohol-afstandsbediening | Serie |
| Cybersécurité (UN R155) & Software-update (UN R156) | Beschermt de elektronica van de voertuigen tegen manipulatie en zorgt voor het uitvoeren van updates | Serie |
Voor zware camperautos gelden afwijkende eisen. Verplicht zijn onder andere vermoeidheidswaarschuwingen, een intelligente snelheidsregelaar, een achteruitrijcamera en de voorbereiding op een alcoholcontrole.
Sensoren, camera's en besturingseenheden wegen weinig. Gezien het totale gewicht van een camper is dit praktisch niet te verwaarlozen – uw laadvermogen blijft vrijwel onveranderd.
De chassisfabrikanten vermelden de kosten voor technologie, software en homologatie in hun prijslijsten. Hoe hoog de extra kosten precies zijn, hangt af van de fabrikant, de motorisering en de uitrusting.
Daarmee krijgt u niet alleen een aanzienlijk hoger veiligheidsniveau, maar ook een voertuig dat ook bij een latere verkoop waardevol blijft.
Nee. GSR II is uitsluitend van toepassing op nieuwe voertuigen die vanaf 7 juli 2026 worden ingeschreven. Een reeds goedgekeurd camper behoudt zijn goedkeuring ongewijzigd. Er is geen verplichting tot aanpassing.
Het is anders bij nieuwe voertuigen zonder GSR II-uitrusting: veel dealers hebben dergelijke voertuigen vóór de deadline in gebruik genomen. Hierdoor worden ze vaak goedkoper aangeboden, maar zijn ze wettelijk gezien als tweedehands voertuig beschouwd. Let daarom bij de aankoop op het datum van eerste registratie letten.
Voertuigen die al geproduceerd zijn en over een geldige typegoedkeuring beschikken, mogen binnen het kader van een Overgangsperiode (Afwijking) nog steeds verkocht en opnieuw geregistreerd worden. Ze verliezen dus niet plotseling hun toelaatbaarheid.
In de praktijk blijkt echter vaak:
Dergelijke voertuigen komen onder druk te staan op prijs, omdat ze niet meer voldoen aan de nieuwste wettelijke en technische standaarden.
GSR II betreft niet alleen het chassis, maar ook de Opbouw.
Achteruitrijcamera's en parkeersensoren moeten in de toekomst nauwkeurig gedefinieerd worden geïntegreerd – met voorgeschreven inbouwhoogtes, gezichtsvelden en zonder afscherming door de opbouw. Ook andere sensoren mogen niet worden afgedekt.
Voor opbouwaannemers betekent dit:
Onze modellen op Renault-basis voldoen volledig aan de GSR II-normen en de VN-normen R155 en R156.
GSR II en de nieuwe cybersecurity-voorschriften veranderen de markt voor campers blijvend. Voertuigen worden technisch complex.
Met Ahorn Camp kiest u vandaag al voor:
modernste technologie, maximale veiligheid en volledige toekomstbestendigheid.
Hier is de gewicht-tooltip