Seit dem 7. Juli 2026 dürfen in der EU nur noch Wohnmobile neu zugelassen werden, die die Vorgaben der General Safety Regulation II (GSR II) erfüllen. Welche Assistenzsysteme jetzt Pflicht sind, was das für den Preis und das Gewicht bedeutet und warum Sie Ihr bestehendes Reisemobil nicht nachrüsten müssen, erfahren Sie hier.
Stichtag: Ab 7. Juli 2026 gilt für alle neu zugelassenen Wohnmobile in der EU die GSR II
Rund ein Dutzend Assistenz- und Sicherheitssysteme sind Pflicht, dazu Cybersecurity nach UN R155/R156
Keine Nachrüstpflicht für bereits zugelassene Fahrzeuge
Mehrgewicht unter 10 kg. Mehrpreis laut Branchenschätzungen rund 1.000 bis 3.000 €
Ahorn Camp Modelle ab der 2026er Modellgeneration sind bereits GSR II-Konform.
Die General Safety Regulation II – offiziell Verordnung (EU) 2019/2144 – ist die europäische Fahrzeugsicherheitsverordnung. Sie macht Assistenz- und Sicherheitssysteme, die bisher oft aufpreispflichtige Extras waren, zur Serienausstattung. Ziel ist es, Unfälle durch Müdigkeit, Ablenkung oder eingeschränkte Sicht deutlich zu reduzieren.
Gerade bei Resemobilen ist das ein spürbarer Gewinn: Größere Abmessungen, mehr Gewicht und längere Bremswege machen aktive Assistenzsysteme hier besonders wirksam.
Wohnmobile entstehen in mehreren Stufen: Der Chassis-Hersteller liefert das Basisfahrzeug, der Reisemobilhersteller baut den Wohnaufbau. Für solche Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung hat die EU eine längere Übergangsfrist vorgesehen als für Pkw und Transporter.
Start für neue Typen
Neu entwickelte Pkw- und Transportermodelle müssen die Systeme an Bord haben.
Pflicht für Pkw und Transporter
Alle neu zugelassenen Pkw und Transporter. Neu homologierte Reisemobile ebenfalls.
Pflicht für alle Wohnmobile
Jedes neu zugelassene Reisemobil muss GSR II erfüllen.
Für Wohnmobile bis 3,5 Tonnen gilt der volle Umfang. Was die einzelnen Systeme im Alltag tun und was unsere Ahorn Camp Reisemobile ab der Modellgeneration 2026 mitbringen sehen Sie hier im Überblick.
| System | Was es bewirkt | Renault Master |
|---|---|---|
| Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA) | Erkennt Tempolimits und warnt, wenn Sie schneller fahren | Serie |
| Notbremsassistent | Bremst automatisch, wenn ein Auffahrunfall droht | Serie |
| Notfall-Spurhalteassistent | Lenkt sanft zurück, wenn Sie unbeabsichtigt die Spur verlassen | Serie |
| Müdigkeitswarner | Erkennt nachlassende Konzentration und empfiehlt eine Pause | Serie |
| Rückfahrkamera / Rückfahrwarner | Zeigt oder meldet Hindernisse beim Rangieren | Serie |
| Notbremslicht | Bremsleuchten blinken bei einer Vollbremsung und warnen den Hintermann | Serie |
| Reifendruckkontrolle (TPMS) | Meldet Druckverlust, bevor es kritisch wird | Serie |
| Ereignisdatenspeicher (EDR) | Speichert Fahrdaten kurz vor und nach einem Unfall | Serie |
| Alkohol-Interlock-Vorbereitung | Schnittstelle für eine nachrüstbare Alkohol-Wegfahrsperre | Serie |
| Cybersecurity (UN R155) & Software-Updates (UN R156) | Schützt die Fahrzeugelektronik vor Manipulation und sichert Updates ab | Serie |
Für schwere Reisemobile gelten abweichende Anforderungen. Pflicht sind hier unter anderem Müdigkeitswarner, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrkamera und die Vorbereitung für eine Alkohol-Wegfahrsperre.
Sensoren, Kameras und Steuergeräte wiegen wenig. Bezogen auf das Gesamtgewicht eines Reisemobils ist das praktisch vernachlässigbar – Ihre Zuladung bleibt nahezu unverändert.
Die Chassis-Hersteller geben die Kosten für Technik, Software und Homologation in ihren Listenpreisen weiter. Wie hoch der Aufschlag konkret ausfällt, hängt von Hersteller, Motorisierung und Ausstattung ab.
Dem Mehrpreis steht nicht nur ein spürbar höheres Sicherheitsniveau gegenüber, sondern auch ein Fahrzeug, das auch beim späteren Wiederverkauf werterhaltend ist.
Nein. GSR II gilt ausschließlich für Neuzulassungen ab dem 7. Juli 2026. Ihr bereits zugelassenes Reisemobil behält seine Zulassung unverändert. eine Nachrüstpflicht gibt es nicht.
Anders sieht es bei Neufahrzeugen ohne GSR II-Ausstattung aus: Viele Händler haben solche Fahrzeuge vor dem Stichtag tageszugelassen. Sie werden dadurch oft günstiger angeboten, gelten rechtlich aber als Gebrauchtfahrzeug. Achten Sie beim Kauf deshalb auf das Datum der Erstzulassung.
Veicoli che sono già stati prodotti e dispongono di un'omologazione valida possono, nell'ambito di una Periodo di transizione (Deroga) continuare a essere venduti e immatricolati. Quindi non perderanno improvvisamente la loro idoneità all'immatricolazione.
In pratica, tuttavia, si osserva spesso che:
Tali veicoli subiscono pressioni sui prezzi poiché non sono più conformi ai più recenti standard legali e tecnici.
GSR II non riguarda solo il telaio, ma anche il Struttura.
Telecamere per la retromarcia e sensori di parcheggio dovranno essere integrati in futuro in modo preciso – con altezze di installazione prescritte, campi visivi e senza ombreggiature dovute alla struttura. Anche altri sensori non devono essere oscurati.
Per i costruttori di allestimenti significa:
Unsere Modelle auf Renault-Master-Basis erfüllen die GSR II sowie die UN-Regelungen R155 und R156 vollständig.
GSR II e le nuove normative sulla cybersecurity stanno trasformando in modo duraturo il mercato dei camper. I veicoli diventeranno tecnicamente più complessi, sicuri e a lungo termine più stabili in termini di valore.
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