Dal 7 luglio 2026 in UE potranno essere immatricolati solo veicoli camper che rispettino le prescrizioni della General Safety Regulation II (GSR II). Qui potete scoprire quali sistemi di assistenza sono obbligatori, cosa significa questo per il prezzo e il peso e perché non è necessario sostituire il veicolo camper esistente.
Data di entrata in vigore: Dal 7 luglio 2026 la GSR II sarà applicata a tutti i camper nuovi immatricolati nell'UE.
Circa una dozzina di sistemi di assistenza e sicurezza sono obbligatori, oltre alla cybersecurity secondo le norme UN R155/R156
Non è obbligatorio installare sistemi di sicurezza per veicoli già omologati
Peso superiore a 10 kg. Costo aggiuntivo secondo stime del settore: circa 1.000 a 3.000 €
Ahorn Camp I modelli della generazione 2026 in poi sono già conformi alla GSR II.
La Regola Generale di Sicurezza II – ufficialmente Regolamento (UE) 2019/2144 – è la normativa europea sulla sicurezza dei veicoli. Essa rende i sistemi di assistenza e sicurezza, che fino ad ora erano spesso accessori a pagamento, di serie. L’obiettivo è ridurre significativamente gli incidenti causati da stanchezza, distrazioni o limitazione della visibilità.
Soprattutto nei veicoli commerciali, questo rappresenta un vantaggio evidente: dimensioni maggiori, peso maggiore e distanze frenate più lunghe rendono i sistemi di assistenza attiva particolarmente efficaci in questo caso.
I camper vengono realizzati in più fasi: il costruttore del telaio fornisce il veicolo base, il costruttore di camper costruisce l'allestimento interno. Per tali veicoli ad uso speciale, l'UE ha previsto un periodo di transizione più lungo rispetto a quello previsto per le autovetture e i veicoli commerciali.
Iniziare qualcosa di nuovo Tipici
I modelli di auto nuove e furgoni devono avere installati i sistemi di bordo.
Obbligo per autovetture e furgoni
Tutti i nuovi veicoli a motore e i nuovi veicoli commerciali. Anche i veicoli a motore omologati per il viaggio.
Obbligo per tutti i camper
Ogni nuovo camper deve soddisfare i requisiti della GSR II.
Per i camper fino a 3,5 tonnellate si applica l’intero volume. Ecco una panoramica delle funzioni dei singoli sistemi nell’utilizzo quotidiano e di ciò che i nostri Ahorn Camp camper avranno da offrire a partire dalla generazione di modelli 2026.
| Sistemazione | Cos'ha significato | Renault Master |
|---|---|---|
| Intelligent Speed Assist (ISA) | Riconosce i limiti di velocità e avvisa se si viaggia troppo velocemente | Serie |
| Assistente di frenata di emergenza | Blocca automaticamente se si avverte il rischio di incidente frontale | Serie |
| Assistente di frenata di emergenza | Ritorna delicatamente quando involontariamente lasci la carreggiata | Serie |
| Avvisi di stanchezza | Riconosce una diminuzione della concentrazione e consiglia una pausa | Serie |
| Sistema di retromarcia / avviso di retromarcia | Visualizza o segnala gli ostacoli durante la marcia | Serie |
| Fari di emergenza | Le luci di frenata lampeggiano durante una frenata completa e avvisano il guidatore posteriore. | Serie |
| Controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) | Rileva la perdita di pressione prima che si verifichi un problema critico | Serie |
| Archivio di eventi (EDR) | Archivia i dati di guida poco prima e poco dopo un incidente | Serie |
| Preparazione per l'interlock alcolico | Interfaccia per una barriera di sicurezza per l’alcool che può essere installata in qualsiasi momento | Serie |
| Cibersicurezza (UN R155) e aggiornamenti software (UN R156) | Protegge l'elettronica dei veicoli da manipolazioni e consente l'aggiornamento dei software | Serie |
Per i veicoli commerciali pesanti sono previste esigenze diverse. Tra le prescrizioni figurano, tra l’altro, i comandi per l’allerta al mal di testa, l’assistente intelligente per la velocità, la telecamera posteriore e la predisposizione per un sistema di blocco della marcia in caso di alcol.
I sensori, le telecamere e i dispositivi di controllo pesano poco. Considerando il peso complessivo di un camper, questo è praticamente trascurabile – la vostra capacità di carico rimane praticamente invariata.
I costruttori di carrozzerie riportano i costi relativi alla tecnologia, al software e all’omologazione nelle loro tariffe di listino. Il livello esatto dell’aggiunta di prezzo dipende dal costruttore, dal tipo di motore e dall’equipaggiamento.
Questo supplemento non solo garantisce un livello di sicurezza notevolmente superiore, ma anche una vettura che rimane di valore anche in caso di rivendita successiva.
No. La GSR II è applicabile esclusivamente alle immatricolazioni a partire dal 7 luglio 2026. Il veicolo mobile già omologato rimane invariato. Non è prevista alcuna obbligazione di retrofit.
È diverso nel caso di veicoli nuovi senza dotazione GSR II: molti concessionari li hanno immatricolati prima della scadenza del termine. Ciò li rende spesso più convenienti, ma dal punto di vista giuridico restano comunque veicoli usati. Per questo motivo, durante l’acquisto, fate attenzione al numero di immatricolazione iniziale.
Veicoli che sono già stati prodotti e dispongono di un'omologazione valida possono, nell'ambito di una Periodo di transizione (Deroga) continuare a essere venduti e immatricolati. Quindi non perderanno improvvisamente la loro idoneità all'immatricolazione.
In pratica, tuttavia, si osserva spesso che:
Tali veicoli subiscono pressioni sui prezzi poiché non sono più conformi ai più recenti standard legali e tecnici.
GSR II non riguarda solo il telaio, ma anche il Struttura.
Telecamere per la retromarcia e sensori di parcheggio dovranno essere integrati in futuro in modo preciso – con altezze di installazione prescritte, campi visivi e senza ombreggiature dovute alla struttura. Anche altri sensori non devono essere oscurati.
Per i costruttori di allestimenti significa:
Le nostre versioni basate sul Renault Master rispettano integralmente le normative GSR II e le normative ONU R155 e R156.
GSR II e le nuove normative sulla cybersecurity stanno trasformando in modo duraturo il mercato dei camper. I veicoli diventeranno tecnicamente più complessi, sicuri e a lungo termine più stabili in termini di valore.
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