Który bagażnik rowerowy pasuje do mojego kampera?

Chcieliby Państwo Państwa Rower Zabrać ze sobą w podróż kamperem i zastanawiać się, jak to zrobić? Na szczęście zarówno kampery, jak i vany kempingowe oferują praktyczne rozwiązania w postaci różnych systemów bagażników rowerowych. Aby oszczędzić Ci czasochłonnych badań, zebraliśmy dla Ciebie najważniejsze fakty dotyczące różnych systemów bagażników rowerowych.

popularny sposób transportu rowerów, jednak nadaje się wyłącznie do większe kampery z garażem tylnym oferuje, wewnętrzny transport sprawdzany jest przez garaż. Ta komora magazynowa oferuje wystarczająco dużo miejsca do przechowywania własnych rowerów bez zewnętrznego bagażnika rowerowego. Niemniej jednak, tutaj również należy zainwestować w pewien Wyposażenie transportowe należy je zabezpieczyć, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń otarć na rowerze lub ścianach garażu. Można zabezpieczyć swoje rowery na przykład za pomocą Szyna podłogowa, do których umieszcza się rowery bez przedniego koła, lub za pomocą Noszone na sankach, dzięki którym koła mogą być podparte od góry lub z boku. W niektórych modelach szyny są na stałe zamocowane, w innych można je wysunąć, co dodatkowo ułatwia załadunek i rozładunek. Jeśli chcesz przewieźć rower tylko okazjonalnie z tyłu, wystarczy również dobry system mocowania, w którym rower jest bezpiecznie zabezpieczony pasem transportowym.

Systemy garażowe oferują tę zaletę, że rowery i e-rowery można przewozić chronione przed warunkami atmosferycznymi i spojrzeniami, a dla właścicieli e-rowerów niosą szczególną korzyść w postaci możliwości instalacji punktów ładowania. Jednak przestrzeń do przechowywania na przykład mebli kempingowych jest przez tę wariant zmniejszona.

Ta wariant jest popularnym rozwiązaniem do transportu rowerów zarówno w kamperach, jak i vanach kempingowych. Bagażnik rowerowy jest tutaj montowany na tyle kampera za pomocą wkrętów samogwintujących lub wiertarki – najczęściej na tylnej klapie lub w podwoziu. Ciekawe funkcje dla Ciebie: Bagażniki na tył pojazdów mają niską masę własną i wysoką ładowność. Mogą przenosić do 60 kilogramów ładunku, co wystarcza do transportu średnio dwóch ciężkich rowerów elektrycznych lub czterech zwykłych rowerów. W przypadku vanów jest to jednak tylko 35 kilogramów.

Chociaż wysokość ładowania może być czasami dość duża i często powoduje problemy z ładowaniem cięższych rowerów (zwłaszcza e-bike'ów), warto zwrócić uwagę na opuszczane szyny, które można opuścić na przyjemną wysokość, albo za pomocą korby ręcznej, albo za pomocą zmotoryzowanego opuszczania. Może to znacznie ułatwić proces ładowania nawet w przypadku zwykłych rowerów. Bagażniki tylne oferują dodatkową zaletę w postaci możliwości szybkiego demontażu przy użyciu niewielu narzędzi, a także przystępnej ceny. Wadą jest dość wąski rozstaw szyn przy liczbie trzech rowerów i wysoka wysokość ładowania, jeśli nie ma opuszczania.

Dzięki tej opcji nie musisz się martwić, czy Twój bagażnik rowerowy wytrzyma Twoje e-rowery, ponieważ dzięki bagażnikom podwoziowym można przewozić ładunki o masie do ponad 150 kg. Umożliwia to nawet przewóz lżejszego skutera lub motocykla. W przeciwieństwie do montażu na tylnej ścianie, dzięki niskiej wysokości ładowania problem z ładowaniem i rozładowywaniem również tutaj znika. Niemniej jednak, istnieją również tutaj rampy, które ułatwiają bezproblemowe wpychanie rowerów – a zwłaszcza e-rowerów. W przypadku wielu bagażników rowerowych możliwe jest całkowite demontowanie, a w celu ochrony ładowności wielu producentów oferuje również odpowiednie pokrowce ochronne. Ten system bagażników ma jednak swoją cenę – i dość dużą masę własną. Ponadto wymagany jest montaż przedłużek ramy oraz instalacji elektrycznej do dodatkowego oświetlenia. Zalecane jest również dodatkowe zawieszenie pneumatyczne tylnej osi. Ważne: Ta wersja powinna być zdecydowanie zainstalowana przez eksperta.

Osoby posiadające hak holowniczy mogą skorzystać z bardzo prostego i dlatego popularnego typu bagażnika rowerowego, montowanego właśnie na haku. Można go szybko i łatwo przykręcić lub zamocować, a następnie tak samo szybko odkręcić – dlatego do jego montażu zazwyczaj nie potrzeba eksperta.

Należy jednak pamiętać, że bagażnik na hak holowniczy posiada własne oświetlenie i tablicę rejestracyjną, ponieważ oświetlenie i tablica rejestracyjna są zasłonięte przez kampera lub vana kempingowego. Koszt zakupu jest tu w średnim przedziale – jednak dopuszczalne obciążenie na dyszel – a tym samym zużycie paliwa – znacznie rośnie. Aby nadal móc otwierać drzwi, w przypadku vanów należy dodatkowo zamontować składany bagażnik.

Jak się Państwo dowiedzieli, istnieje wiele możliwości montażu bagażnika rowerowego na kamperze. Szczególnie nadają się do tego warianty montażu na drzwiach i montażu na zawiasach.

Podczas montażu drzwi, bagażnik jest zawieszany na relingach mocowanych do prawych drzwi tyłu. Montaż drzwi ma tę zaletę, że jest stosunkowo tani, ma niską masę własną i po pierwszym montażu można go szybko zdjąć. Jednak dopuszcza on nośność tylko do 35 kilogramów, a drzwi i zawiasy są mocno obciążone, dlatego nie nadaje się do transportu rowerów elektrycznych. Ponadto, w tej wersji widok z okna jest zasłonięty.

Do transportu rowerów elektrycznych nadaje się montaż bagażnika na podwoziu lub bezpośrednio na zawiasach. Ta druga metoda polega na zamocowaniu bagażnika rowerowego do śrub zawiasów drzwi. Należy jednak odblokować drzwi, aby można je było odchylić. W tym przypadku możliwe są większe ładunki do 60 kilogramów, a same drzwi nie są obciążane. Są one jednak droższe i cięższe od bagażników na drzwi.

Jeśli podczas wakacji niekoniecznie potrzebujesz swojego zwykłego roweru lub roweru elektrycznego, a jednocześnie chcesz zaoszczędzić miejsce i wagę, nasze praktyczne rowery składane mogą być doskonałą alternatywą.

Wszystko inne, co należy wziąć pod uwagę podczas przewożenia rowerów, dowiesz się tutaj. Miłej zabawy podczas następnej podróży kamperem z rowerem.

Obrazy: Thule Sweden AB / ALOIS KOBER GMBH